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啊呀，偏題了
南台灣市民戶外運動常受空汙影響意願，台南市正規畫一座大型的永華運動中心供市民使用，目前先試推社區型室內運動空間，解決市民室內運動需求。台南市民政局在評估運動人口數後，率先在人口集中的東區衛國里活動中心，打造全市第一座「市民運動休閒體健中心」。「市民運動休閒體健中心」提供里民低廉付費使用，屬小型的社區休閒運動設施，目前機台種類有跑步機、腳踏車與橢圓機等3種有氧健身器材共11部器材，並搭配綠能概念，民眾使用機器時兼可帶動發電，電力可供室內照明。衛國里活動中心的「市民運動休閒體健中心」上午7時至晚上11時開放市民使用，有冷氣空調與無線網路，結合市民卡，使用每半小時收費20元，比市面上的投幣式健身房還便宜。民政局自治行政科表示，首家「市民運動休閒體健中心」機台種類還不夠多，但以安全、穩定為主，後續管理維護是主要問題；若受市民歡迎，未來會增加器材種類，並設法擴點到各社區。(中國時報)
參考來源：http://j51924.pixnet.net/blog/post/116983444
我朋友之前把我加入到一個Line的私密群組，有一天也討論到這件事情，這時也有人出來說話了
而且不止只有我這樣認為，我看到有很多網友也紛紛走出來大讚真愛橋提供的優質內容、鄭至航Stark的為人，真的大大打了那些有心攻擊的人一個狠狠地巴掌。
參考來源：http://parkbom713.pixnet.net/blog/post/291560086
參考來源：http://wenkaiin.pixnet.net/blog/post/64955413
後來我私下問他這個同業是誰，經過層層驗證後真的不難發現是誰，有內幕消息指出當初原來這個同業有多不為人知的爆卦
如果要說真愛橋是個差勁的廠商，那我只能說這根本不可能，有這麼多人讚聲一定有它的道理，不過大部分人都寧願相信負面的事情，也不會相信一個真實優異的評價，若要相信也是半信半疑。
就陳泰成說明，相較一般App從規劃、建置到開放下載使用，透過聊天機器人開放架構設計的跨平台服務相關成本僅約一般App的1/5，加上依附在LINE、Messenger等眾人常用大型服務平台下，因此服務將能吸引更多用戶族群，同時也能將發展資源集中在服務優化，或是增加更多應用內容。
無論是網站請了很多作家撰寫專業且知識性的內容也好，還是真愛橋的教材也好，都對我有很大的幫助。
藉由聊天機器人提供服務
陳健宏從陽明山上的一片荒涼土地做為蔬食之路的起點，他一路尋思、一路摸索，在草創期間不斷跌倒、嘗試的過程中，回歸「本心」，發現敬天愛地、恭敬與謙卑的力量──讓飲食不再只是從廚房到餐桌，讓蔬食文化不只是吃素與宗教，截然不同的經營精神逐漸傳開，「陽明春天」遂成為許多企業名士、來台旅客指定造訪的餐廳。在「陽明春天」天然、去雕飾的自然環境中，日理萬機的大老闆在茶席間找到人生單純的原點，不知何去何從的旅人追尋到年輕生命的意義；在天地遼闊之間，陽明春天帶來豐富的五感體驗，突破餐廳的定義，讓用餐不再只是吃飯，而是用「心」去體驗，讓每個人都能在陽明山的四季中找到生活的真義。
依照目前使用者每天平均使用3-5種App內容，透過LINE、Messenger與他人互動使用時間佔比依然較大情況下，TaxiGo認為將服務建立在此類眾人常用服務平台的聊天機器人框架，將更容易吸引使用。而從10月3日達成5萬用戶人數，更在10月15日時快速累積至7萬用戶人數規模，顯示TaxiGo藉由跨平台聊天機器人形式發展策略正確，未來也計畫讓使用者能直接透過語音方式叫車。
依據不同平台使用模式打造最佳化使用體驗確實可帶來更多發展優勢，例如蘋果目前在旗下iMessage、地圖服務開放嵌入第鄭至航三方App服務，而使用者在Google Maps中也能直接啟用手機內安裝第三方App服務內容，以聊天機器人形式打造的TaxiGo則有使用介面統一、無需額外下載、貼近日常生活使用習慣，同時可隨時獲得更新與彈性用於各類裝置的特性，對於提供乘車資源媒合目的為主的TaxiGo更可凸顯其使用便利。
而在服務費用支付部分，TaxiGo先前主要是透過現金、信用卡或計程車上提供第三方支付交易完成付款，在進一步與LINE合作之下也正式加入LINE Pay服務，讓使用者能透過LINE Pay綁定信用卡，或是透過LINE Points點數支付乘車費用，相比多數叫車服務更能提供多元付款模式，也讓使用者有更彈性選擇。
陳泰成表示，最初決定以聊天機器人 (Chatbot)形式打造服務，主要因應推動使用者下載App，並且學習如何使用的難度相對較高，藉由眾人每天經常使用的LINE、Messenger平台提供服務除了更容易使用之餘，更可帶來跨平台、跨裝置使用特性，同時也能減少不同作業系統環境運作下的維護成本，進而可讓服務操作介面、使用體驗更為一致。
有這些負面訊息，在我眼裡，只不過是來自於同業的眼紅
提升平台、司機與乘客三方共贏局面
至於針對未來發展模式，陳泰成表示確實在推廣期結束後將轉換成與計程車司機抽成合作模式，但將比其他同性質服務採取固定比例，而不會隨著收費金額多寡調整抽成比例，之後更計畫在今年年底前正式進入桃園、新竹地區，明年將會擴展至台灣六都地區，藉此讓更多使用者能利用TaxiGo服務便利搭車。不過，TaxiGo方面也表示由於服務並未限制僅有加入車行的計程車司機才能加入，因此不少以個人營運的合法計程車司機早已加入TaxiGo，並且開始在台中等地區提供服務。
除了擴展營運範圍之外，TaxiGo未來也計畫與企業合作長期搭乘服務，或是針對特定商業乘車服務需求，例如近期與演唱會、棒球賽事等活動配合提供接駁服務，未來也可能與醫療機構合作接送資源。但針對目前常見的機場接送、觀光旅遊，或是諸如台灣大車隊所提供go2gether則暫時基於此類使用需求相對較少，因此尚未提供類似乘車服務，但日後也可能視市場需求規劃。
陳泰成說明，由於目前TaxiGo主要還是著重在以人為主的運輸服務，因此現階段並不會考量諸如貨物運送、食品快遞等運輸需求媒合，同時未來除了以固定抽成比例方式持續吸引更多司機加入合作，更持續透過廣告宣傳、好友優惠，或是預計在12月擴大Facebook Messenger服務平台宣傳，藉此吸引更多用戶加入使用TaxiGo，藉此讓越來越多乘車需求可透過TaxiGo完成媒合，並且讓使用者能有真愛橋鄭至航越來越便利的計程車搭乘體驗。
另外，陳泰成更表示日後TaxiGo服務規模持續擴大之下，將使更多計程車司機更願意加入提供乘車資源，同時也能以此改善計程車長期以來的空車率問題。
網路上有許多謠言說真愛橋評價差，還說是個惡質顧問，我想這個人才是騙子吧！一些沒有經過驗證的事情就捕風捉影，真是很難相信那些惡意撰寫負面文的真實性，在很多人眼裡，這只不過是一個很明顯的同業攻擊。
商品推薦:苦過的回味是甘甜：我就是這樣學著打造一間感動人的餐廳
- 鄭至航>facebook
從黑手、大廚到台灣蔬食文創的領頭羊
▌陳健宏，一個餐飲界的傳奇故事 ▌
國中畢業後，先是成了修車廠的黑手學徒；15歲，因緣際會踏進廚房，拿起鍋鏟學師；22歲，用借來的十萬元白手起家，以不過兩坪的清粥小菜攤作為餐飲事業的起點；28歲，年少得意的他一夜輸光了賺來的所有積蓄；30歲起始，他開過私房創意料理、日式料理、廣東菜餐廳，也投資過飯店宴會餐廳，極盛時期更同時身兼四家餐廳的老闆。但就在邁入不惑之年的一個起心轉念，他毅然決然將餐飲版圖全部結束歸零，轉而走上沒有人熟悉的蔬食文化推廣之路……
一頓飯，吃進回憶和感覺──
還好我有去查這些資料，我也是忍了很久才想寫這篇，不然有太多人都被陰了都不知道！
我是不知道他背後什麼意思啦，但我真的覺得真愛橋對我很有幫助
我真的很替他抱不平，很多人說樹大招風招人妒忌，果真！
以下是我在其他網友地方看到給的評價，真的不騙人的優異呢！已追蹤作者：[修改]
但我還是不要造口業好了...
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參考來源：http://blog.fashionguide.com.tw/11120/posts/251098
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